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2013年07月25日晚间，东航山东分公司当日值班签派员郑海磊监控到昆明机场周边有积雨云带出现；西安机场因特殊原因单跑道运行。由此判断，昆明、西安机场可能将会有一定程度空管流量控制，进而，山东分公司MU5438、MU5222航班将会进一步延误。而07月26日青岛机场因飞行区施工，机场在北京时间0200之0600之间关闭，若航班延误较多，则可能导致航班预计落地时间在26日0200以后，无法在青岛机场顺利落地，对旅客旅行成行、公司成本、及分公司航次日航班运行造成严重影响。
东航山东分公司当日值班签派员郑海磊在监控到这一情况后，立即将相关情况向飞行机组汇报，提醒机组注意。同时向东航云南、西北公司请求支援，要求对航班重点保障，尽量减少过站时间，力求航班准点。分公司飞机在昆明、西安正常落地后，签派员立即与飞行机组沟通，询问航班保障与空管流量控制问题。飞行机组反映确实存在流控，若按照排队等待顺序，航班将无法在青岛机场正点落地。
郑海磊在了解详细信息后，一方面请求云南、西北公司与当地空管协调尽快放行；另一方面请求运控中心值班经理向总局空管局总调度室汇报，协调昆明、西安区调尽快放行；再次当日签派值班主任立即与昆明、西安、郑州、济南、青岛区调协调空中航路，尽可能指挥飞机直飞，减少空中飞行时间。
经多方协调，MU5498航班空管放行预计起飞时间约为2302；MU5222航班空管放行预计起飞时间约为26日0025。此时，要保证航班于26日0200前在青岛机场落地，时间已非常紧张。
时间就是命令！值班签派员郑海磊与飞行机组协商在空中条件允许下，尽量加快飞行速度，申请直飞航线。机组表示，全力配合，力争飞机02:00前赶回青岛。
最终，山东分公司MU5498航班于26日0153抵达青岛；MU5222航班于26日0158在青岛机场顺利落地。在离机场关闭还有2分钟的时候，两架飞机满载旅客安全抵达青岛。
窗外，满天繁星闪烁着水晶般的莹亮，我们的签派员就如这闪烁的繁星，照亮了银燕平安归航的旅程。
